第571章 海洋战略

华丽的虚伪 / 著投票加入书签

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    陆地方面的军令对比是一回事,而另一方面,海军才是真正的看家实力。中华虽然是一个大陆大国,但从当初陈绍建立起工业的时候,海军就一直都是重中之重。

    虽说现在中华的主力舰方面,数量远远落后于美国。但海军是一个科技含量极高的兵种,和陆军一样,数量根本说明不了问题。中华的三十艘主力航母,每一艘都可以组成独立的航母战斗群。也可以多艘编成联合航母战斗群。而且不管是从战术战法,还是舰载机的质量,都不是美国可以比拟的。

    在制定国家发展战略之时,陈绍就指出,未来的博弈点,就是海洋。所以,中华必须建立一支强大的远洋海军。

    海洋孕育了地球生命,也孕育着整个人类文明。国际政治、经济、军事和科技活动离不开海洋,人类的可持续发展也必然将越来越多地依赖于海洋。走向海洋是世界所有强国共同的国家战略。

    在奴隶制时代和封建社会早中期,扩大陆地版图是各国的主要战略目标。沿海地区的一些大帝国,则开始争夺海上通道及其周边海洋的控制权。在这个时期,古埃及、古希腊、波斯王国、古罗马、拜占庭、迦太基等国逐步形成了控制海洋的意识,陆续成为当时的强国。

    古埃及最早建立了统一的中央集权**政权,它凭借先进的造船能力,建立了海上贸易船队,并组建了海军。图特摩斯一世时期(公元前1525~公元前1512年),埃及北进占据了叙利亚北部地区。图特摩斯三世率军沿地中海东岸北上,经过毕布罗斯,征服了北部城镇乌拉扎和阿尔达塔,把地中海东岸被占区各个港口变成了军需库。之后,又大规模入侵叙利亚和巴勒斯坦。不断出征努比亚,把埃及帝国的南界扩展到尼罗河第四瀑布。通过在南方、东方和北方开拓疆土,地中海和红海变成了埃及的内湖。凭借着造船、贸易和海军三个优势,埃及一跃成为当时的超级军事强国。

    古希腊通过先进的风帆船建造技术,开通了色雷斯、赫勒斯涝(今达达尼尔海峡)和黑海方向的贸易,建造了世界上最早的海港。公元前5世纪商业兴旺时,仅拜里厄斯港贸易总额就在2500~3000塔兰特(古希腊货币)之间。公元前12世纪初。西方第一次大规模的海上远征——特洛伊战争,就是为了控制黑海贸易而进行的一场争夺海上贸易通道的战争,也是人类建立海军之后的第一次远征。古希腊依靠其强大海军称霸克里特岛,控制爱琴海诸岛,建立海外殖民地,使本国商船自由地航行于地中海和黑海。成为该地区著名的海洋强国。

    古波斯帝国在公元前6世纪兴起于伊朗高原。公元前550年,波斯国王居鲁士率兵赶走了亚述人,统一了伊朗高原,建立了波斯帝国。之后东征西伐,先后攻占了小亚细亚的吕底亚、新巴比伦、中亚、埃及,控制了巴勒斯坦和腓尼基。接着又进军欧洲,占领了色雷斯和黑海海峡。截断了希腊与黑海的交通,建立了地跨欧、亚、非三大洲的大帝国。

    古罗马是延续千年的地中海强国。公元前5世纪到公元前3世纪初,它依靠装备精良的军队,逐步征服了意大利半岛。到公元前2世纪后期,罗马已扩张成为东起小亚细亚、西抵大西洋岸的地中海地区霸主。安敦尼王朝时期(96~192年)被称为帝国的“黄金时代”,它的版图东起幼发拉底河、西至不列颠岛、北至达西亚、南达北非地区,所有海岸和海军基地都为罗马帝国所管辖,整个地中海和周围的附属水域都成了罗马人的内湖。这种状况一直延续到公元5世纪。

    395年东西罗马帝国正式分立,西罗马帝国以罗马为首都,476年灭亡。东罗马帝国以原希腊殖民城市拜占庭为首都,故称拜占庭帝国。拜占庭帝国在7~11世纪期间完成了封建化过程,它以复兴罗马帝国、恢复昔日帝国版图为目标,建立了强大的海上力量,经过长期征战。其疆域范围已包括巴尔干半岛、小亚细亚、叙利亚、巴勒斯坦、两河流域及埃及等地,成为中世纪地中海地区的大国。

    迦太基位于西部地中海的主要海路上,优越的地理位置,使它成为地中海的商业枢纽。当地居民素以航海和经商著称。其对外贸易范围之广,经营商品种类之多,所获利益之大,在古代世界极为罕见,其殖民城市和商业点几乎遍布西部地中海沿岸地区。公元前5世纪末到4世纪初,迦太基商人从米卡尔特石柱沿非洲海岸向西南推进,开拓殖民地,在非洲西北海岸建造城市,甚至到达了佛得角以南热带非洲的海岸。到公元前510年左右,迦太基人的贸易已向西扩张到北海和西非洲,并在几个世纪中掌握了地中海西部的海上霸权。

    15世纪到17世纪中期,是封建社会向资本主义过渡的时期,这个时期葡萄牙、西班牙、荷兰和英国成为典型的海洋强国。17世纪中期到19世纪中期,欧洲进入资本主义时代,英国和法国成为世界强国,其中英国成为海上霸权国家。19世纪末,欧洲、美洲和亚洲的一批国家进入帝国主义阶段,英国、法国、俄国、日本、美国、德国先后成为世界强国和海洋强国。

    葡萄牙是欧洲大陆第一个统一的民族国家。凭着爱冒险的天性,葡萄牙人沿着非洲西海岸一路向南,基本控制了地中海与大西洋的交通要道。到16世纪初,已建立了一个从直布罗陀经好望角到印度洋、马六甲海峡至远东的庞大帝国,这个帝国东西横跨140个经度,从里斯本出发要经历70个纬度才能到达好望角,从好望角到波斯湾,航程达4000英里,从波斯湾经科摩林角、孟加拉湾、马六甲、爪哇到德那第又有15000英里。16世纪中期。葡萄牙又开始进军巴西,在巴西300年的殖民统治中,运走了价值6亿美元的黄金和3亿美元的钻石。大量的财富和强大的海军,使葡萄牙成为当时的海上强国。

    雄心勃勃的伊莎贝尔女王统一西班牙后,决定资助哥伦布探险、麦哲伦环球航行。由于远征探险需要大量船只,所以造船工业发展迅速,使西班牙建立了世界一流的船队。到16世纪初。西班牙已拥有商船1000艘。为了保护商船队,西班牙又建立了一支强大的海军舰队。16世纪初,西班牙侵占了西印度群岛等地,占领了墨西哥和中美洲各地,征服了南美洲的广大地区。至1550年,西班牙已统治了北美的大片地区、中美及除巴西以外的整个南美洲。1571年西班牙舰队在勒潘陀附近海战中大败土耳其舰队。赢得“无敌舰队”的称号。1581年,西班牙吞并葡萄牙,实力更加强大,成了名副其实的海上霸主。在进入拉丁美洲的300年中,共运走黄金250万公斤,白银1亿公斤。到16世纪末,世界金银总产量的83%被西班牙占有。巨额的金银使它得以长期控制国际金融市场。

    荷兰充分发挥造船业的优势,设计出了一种造价更加低廉的船只,使其在货运中获得了更多的利润。到17世纪中期,已建立了一支拥有万艘船舶的庞大商队,其总吨位相当于英、法、葡、西四国的总和,被誉为“海上马车夫”。为了保护庞大的商船队,荷兰开始在太平洋攻击葡萄牙舰队,逐步将葡萄牙人从印度尼西亚、斯里兰卡、马六甲赶走。后来又在大西洋与西班牙展开角逐,最终在当斯港击败西班牙舰队。荷兰还利用英国国内的动乱局面,夺取了北海和英吉利海峡的制海权,并在地中海和西非沿岸排挤英国人,垄断了欧洲的海运贸易。荷兰利用海上优势和商业霸权,于17世纪在航海、殖民、贸易等方面达到了全盛期,成为了欧洲经济的中心。

    英国的海洋战略经历了发展海外贸易战略、称霸海洋战略、维持海上霸主地位战略、区域海洋战略几个阶段。在15世纪末的英西大海战中。英国舰队利用灵活机动的优势,战胜了西班牙的无敌舰队。17世纪中期,英国与荷兰发生了一系列海战,最终荷兰舰队被击败,英国的海上霸权初步确立。在1805年的特拉法加海战中。英国又战胜法国,真正确立了海上霸主的地位。到1870年,英国在世界贸易总额中的比重已占到25%,几乎相当于法、德、美三国的总和。与此同时,英国海军的规模也越来越大,1890年,其装甲舰和非装甲舰达254艘,总吨达89万多吨。到1899年,已达472艘,126万多吨。

    美国独立之后,通过购买、兼并、武力占领等方式,把版图从230万平方千米扩展到920余万平方千米。后来,又根据马汉建立优势海军的思想,大力扩充了海军。到19世纪末,美国海军已拥有9艘一级战列舰,2艘二级战列舰,2艘重装甲巡洋舰,十几艘装甲巡洋舰,海军力量由世界第12位跃居第5位,一战爆发时,其海军实力已仅次于英国和德国。

    后世二战期间,尽管美国舰队受到日军重创,但在1944年时其海军仍拥有10个作战舰队,拥有各类航空母舰125艘、战列舰23艘、巡洋舰67艘、驱逐舰和护卫舰879艘、猎潜艇近900艘、潜艇351艘,成为当时世界上最强大的海上力量。战争结束时,美国的军事人员达1250万,其中海外驻军就有750万。而且拥有世界制造业总产量的一半以上,成为最大的商品出口国。

    俄国在彼得大帝执政后,从瑞典人手中夺取了黑海和波罗的海的出海口,从此迅速崛起。经过长期扩张,俄国成为横亘欧亚大陆、国土面积最大的国家。1870年以后,俄国海军的舰船数量不断增加,到1900年达到191艘。但日俄战争后,其海军从世界第3位跌至第6位,被美、德、日三国超过。1905~1914年俄国除建成4艘装甲舰、4艘装甲巡洋舰、4艘炮舰、2艘潜艇、2艘布雷舰外。还建造了8艘战列舰、4艘战列巡洋舰、10艘轻巡洋舰、57艘驱逐舰和35艘潜艇,使海军实力大幅提升。二战中,苏联兼并了爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛,从芬兰、波兰、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、日本等国取得了部分领土,扩大了自己的版图,并帮助东欧一些国家获得解放,使社会主义形成了一个阵营。变成了一种世界体系。

    德国在1867年创建了海军,到19世纪末,其舰队已从世界第6位上升到第2位。1908年,德国建成了“拿骚”级“无畏”舰,标准排水量达18873吨,主炮口径280毫米。航速达节。一战爆发时,德国已成为仅次于英国的第二海军强国。这期间,其海军虽然遭到重创,但并未被彻底打败,直到后世二战战败,德国庞大的海军舰队才灰飞烟灭。

    日本是一个典型的海洋国家。16世纪以后,由于西方列强的入侵。日本丧失了经济政治主权。1868年,明治天皇上台后开始建立海。1874年,日本侵略台湾,迈开了海外扩张的第一步。甲午海战之后,日本成为东亚海军强国。经过日俄战争,日本独霸了东亚海权,成为世界海军强国。一战爆发后,日本对德宣战。占领了德国在中国的据点青岛,接着又占领了南洋群岛,并把驱逐舰派到了地中海。

    后世二战中,日本的海上力量发展到了极致。其联合舰队拥有主要作战舰艇230余艘,其中航空母舰、战列舰10艘、巡洋舰38艘、驱逐舰112艘、潜艇65艘,拥有飞机1000余。1941年12月7日的珍珠港之战,使美国太平洋舰队几乎全军覆没,太平洋上的海军优势迅速落入日本人手中。接着又在马来海面全歼英国东方舰队主力。攻下了香港、马尼拉、新加坡,占领了印度尼西亚、菲律宾、马来西亚和缅甸的广大地区,并入侵印度。

    后世二战以后,世界上虽然没有发生过大规模的海上战争。但争夺海洋控制权的角逐却一刻也没有停止过。到冷战结束前,这种角逐主要表现为苏美两个超级大国的海上博弈。

    而中华民族是世界上最早开发和利用海洋的民族,中华的造船技术和航海技术在历史上曾长期处于世界前列。春秋战国时期,中华人就曾到达朝鲜沿海许多地方,并远航到了日本。秦汉时期,中日之间出现了大规模的海上交往。北宋时期发明的指南针,极大地促进了人类航海事业的发展。元朝时期,国家大规模建造战船、组建水军,其水军规模达7万人,拥有战船500艘。明朝初期,国家改变海禁政策,组建了远洋舰队,派郑和七下西洋远航,通好亚非诸国,最先开辟了由中华到非洲东岸的航路,比达?伽马发现由欧洲到印度的航线早79年。

    两次鸦片战争中,西方列强用坚船利炮轰开了中华的大门,也使朝廷中的有识之士猛醒,开始认识海权的意义,于是掀起了“洋务运动”,创办军工,筹备船政,培养海军人才,组建北洋、南洋、广东、福建4支舰队。到甲午战争前夕,历时26年,共建造各类舰船55艘,这在中华的造船史上是空前的。

    然而由于诸多因素,这个空前的举动,葬送在日本的手中。直到陈绍异军突起,战败日本,统一中华大地后,笼罩在中华大地上的阴霾才逐渐散去。

    至此在陈绍诸多的努力下,结合红警基地带来的各种科技便利,中华才真正意义上有了一支强国海军,一支蓝水海军。

    如今中华的舰艇总吨位,已经是居于世界首位。尽管数量少于美国,但是质量却高出了美国很多。

    其实真正算起来,中华的主力舰一点也不比美国的少。向中华最新一级的两栖攻击舰,其实比中华自己的始皇大帝级航母还要大,但因为不是制空夺取制海权的军舰,并没有被规划在中华的主力舰行列中。

    而且中华的军舰也普遍排水量很大,向最新的省级防空巡洋舰,排水量都基本上达到了两万吨以上。这已经比第一代的无谓级战列舰排水量还大。就是城市级驱逐舰,其排水量也达到了6000~7000吨,比许多国家的大型巡洋舰还大。最后一级海面作战舰艇,护卫舰,其排水量也一点也不比一般的驱逐舰小。

    加上大量的综合补给舰,专业医疗舰,潜艇,海军舰艇总吨位已经高出了美国甚多。

    当然要是美日联合起来,中华的总吨位也没有办法和美国相比。毕竟到现在,日本的联合舰队只是损失了三艘主力舰,联合联队的主力舰群还在。总排水量还是超过了两百万吨。

    尽管比起美国的近千万吨的海军总吨位,和中华超过千万吨的海军总吨位,这样的两百万吨排水量不算什么。但一旦加入了其中一方,就可以严重双方的实力。

    别看中华的工业实力比美国强大,其实真正看起来这样的工业差距,根本不算什么。对战争的大局,影响也不是太大。而当日美联合起来,其实力严格算起来,已经完全超过了此时的中华。

    但是实力只是战争的一部分,美日联合起来,近两千万的战斗部队,一千多艘舰艇,的确是十分的强大。在数量上,中华怎么也比不上。

    可是论上质量,这可就说不准了。

    后世的伊拉克战争中,伊拉克的大量地面部队,还不是被美军像赶鸭子一样。毫无用武之地。